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今年の8耐の目玉は確実にKCですよね。今日のトップ10トライアルでは、6秒3で予選3番手!634号車のエースより速いのにはシビレるね!
 そしてPPはNew R1で6秒0。全日本でも好調みたいですし、相当ポテンシャル高いですね。
 
 熟成の進んでいるCBR、テクノロジーのR1という対比にゾクゾクしますよね♪




 さて、僕はというとですね、18日に筑波1000でコーチを受けてきました。
 これまで実際に走っている時の感覚やネット上の動画を繰り返し見たりと、独学でタイムを切り取ってきた訳で、果たして自分の乗り方、走らせ方は正しいのだろうかと疑問を持っていたので、女将さんから話を頂いた時には二つ返事でOKを出したのですが

 間違っていたとも言えないけれど、正しくもないというか…
 教わったことは、指摘されれば至極当たり前のことで、バイクを操る上での基本とタイムを出すための基本だったのですが、意識して走ると全然違うのね。これからは常に意識しながら走らなければだし、最終的には意識しなくてもそう走れるようにならなければいけない。
 さらに、車体姿勢の事も指摘されてリアのイニシャルを落としたのだけれども、これが本当に凄い効果があった!トラクションの感覚が掴みやすいし乗りやすいしでビックリ。多少スライドしても滑り出しが唐突じゃないし、これまでよりも穏やかに収束する感覚なので怖くない。怖くないから早めに開けていける好循環!
 
 その方によると、次の筑波は4秒1~3秒9で走れるようになってるそうな。めちゃくちゃ楽しみ♪




 そして20日には、袖ヶ浦に練習に行ってきました。
 走り慣れている袖ヶ浦なら指摘事項がより意識しやすいので、効果的な練習ができるでしょうから18日の反復練習と、これまで散々課題として書いてきた1コーナのブレーキングの改善がテーマです。練習の最後の枠だけタイムを計っていいと言われていましたので、16時枠のみタイム計測を行いました。

 そうしたら、やっちゃいました。






 
 ベスト更新!
 やっと、やっと目標の15秒切り!

 前回の4月の練習時にもベストを更新しましたけれど、一気に0.9秒も縮まった♪
 レースに出たこととか、筑波仕様のスプロケが上手く嵌ったとか、前に速い人がいたので引っ張ってもらう形になった、という18日の練習に関係の無い要素の方が大きいとは思いますが、本当に嬉しい!
(サブコンを入れて燃調+クイックシフターで13秒台って考えは甘いかな?w)


 
 TTを終えてから頭の中は「速くなりたい」で一色な訳ですけれども、どうして速くなりたいかと言えば、1番になりたいからという答え以外はない。
 あの日、レース後半は4台くらいの集団の中で抜けそうで抜けなくて、1台パスしたらチェッカーを迎えるという悔しさ倍増の展開だったから、前を走るライダーは絶対に抜きたいし、自分より速いライダーがいるのがどうにも許せない。

 今回の袖ヶ浦での練習もそう。これまでの僕だったら、前を行く速いライダーに「付いていければいいや」だったし、離されても何とも思わなかったのだけれども、「抜く!抜く!!絶対抜く!!!」でアドレナリン全開。課題そっちのけで、自分の速い所・遅い所を分析して、ラインを考えながら走ったりして。抜けなければ、いや、抜けなかったから当然悔しい。スポ走だから、色んなレベルの人がいて、遅いライダーにはこちらが配慮しなければならないのは承知の上ですけれども、運悪くラインが被ってしまった時には「くぁwせdrftgyふ!」ってメットの中で叫んだり(汗
 
 と、レースに出るまではこんなに自分が負けず嫌いだとはこれまで生きてきて知らなかったんですよね。
 



 書きたいことは沢山あるのに、文才が無いし、何より眠くなってきたw
 8耐はクーラーの効いた部屋で見ようね!

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